本田思域Type R FL5，大概是目前前驱性能车里最纯粹的存在。2.0T VTEC涡轮增压发动机，330马力、420牛·米，配6速手动变速箱，前桥限滑差速器，纽北最速前驱车的称号不是白给的。原厂就是一台为赛道而生的机器，红色本田标、大尾翼、三出排气，战斗气息拉满。
但这台FL5，换了玩法。
红色车身上身，开孔机盖增加散热，宽体翼子板配小包围，本该是更战斗的升级方向。但车主偏不——直接上了一套WORK MEISTER S1 3P轮毂，搭配气动悬挂，车身降到贴地，轮毂边缘完美卡在宽体翼子板内。从赛道机器到姿态玩家，反差感直接拉满。
WORK MEISTER S1 3P是日本WORK的经典三片式锻造轮毂，深抛边配多辐造型，放在FL5这种棱角分明的车身上，机械感和竞技感并存。气动悬挂让车身在静止时呈现极致低趴，需要时也能升高应对日常路况。
一台Type R玩低趴，有人觉得是浪费了它的赛道天赋，也有人觉得改装本来就没有标准答案。把一台前驱王者改成姿态艺术品，这种反差本身就是一种态度。
你觉得Type R该刷圈速还是玩姿态？评论区聊聊。
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